Anmerkung zum Schiffsunglück 1878: Die Großer Kurfürst war nur sehr kurz im Flottendienst. Schon am 31. Mai 1878 kollidierte sie bei Verbandsübungen vor Folkestone im
Ärmelkanal mit dem Panzerschiff König Wilhelm und sank. Das deutsche Flaggschiff König Wilhelm sowie die Preußen und die Großer Kurfürst segelten als Teil des
„Panzerübungsgeschwaders“ in zwei Parallellinien vor Folkestone in Richtung Plymouth, mit der Großer Kurfürst allein in der Backbordlinie. Als vor den beiden Schiffen im Kanal
unversehens zwei kleine Boote auftauchten, waren König Wilhelm und Großer Kurfürst gezwungen auszuweichen. Während die König Wilhelm nach Backbord drehte, schwenkte
die Großer Kurfürst nach Steuerbord, da der Wachoffizier den Befehl missverstanden hatte. Die größere König Wilhelm rammte die Großer Kurfürst und riss ihre Seite auf. Da die
Schotten nicht geschlossen waren, sank das Schiff innerhalb kürzester Zeit.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Großer_Kurfürst_(Schiff,_1878).
Anmerkung zum Schiffsunglück 1884: Die Undine war eine Brigg der Kaiserlichen Marine, die von 1871 bis 1884 als Schulschiff eingesetzt wurde. Die Undine ging Ende Oktober
1884 bei der Ausreise zu einer Ausbildungsfahrt nach der Umrundung Skagens in einem Orkan durch Strandung vor der jütischen Küste verloren. Bei dem Unglück ging ein
Matrose beim vergeblichen Versuch, den Großmast nach der Strandung zu kappen, über Bord.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Undine_(Schiff,_1871).
Anmerkung zum Schiffsunglück 1885: Mitte der 1880er Jahre war die S.M.S. Augusta vollkommen veraltet, auch was den Platzbedarf für die Besatzung anging. Am 14. April
1885 wurde die Augusta daher nur wieder in Dienst gestellt, um Ersatzmannschaften zu Schiffen auf ausländischen Stationen zu transportieren. Am 28. April schiffte sie unter
dem Kommandanten Kapitän Falkow von Gloeden Besatzungen für die Korvette Gneisenau und die Kanonenboote Albatross und Hyäne ein und verließ Deutschland in Richtung
Australien. Sie passierte den Sueskanal und erreichte am 31. Mai die Insel Perim, wo sie für die weitere Reise kohlte. Sie reiste in der Nacht vom 1. auf den 2. Juni ab. Dies war
der letzte Kontakt mit dem Schiff. Es wurde keine Spur des Schiffes oder ihrer Besatzung gefunden und am 13. Oktober wurde sie offiziell für verloren erklärt.
Die Untersuchung ergab, dass ein Zyklon das Schiff, das nicht stark genug gebaut war, um einen starken Sturm zu überstehen, offenbar im Golf von Aden versenkt hatte.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Augusta_(Schiff,_1864).
Anmerkung zum Schiffsunglück 1896: Das Kanonenboot Iltis ging am 23. Juli 1896 in einem Taifun in der Nähe des Kaps Shantung bei Rongcheng auf
Position 36° 54′ N, 122° 30′ O durch Strandung verloren.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Iltis_(Schiff,_1880).
Anmerkung zum Schiffsunglück 1900: Am 10. Dezember verließ die Korvette Gneisenau den Hafen von Málaga, um Schießübungen zu absolvieren. Sie machte dazu vor der
Mole, etwa 800 bis 900 m vom Ufer entfernt, fest. Am 16. Dezember gegen 10:30 Uhr verschlechterte sich das Wetter mit Windstärke 8 erheblich. Später führte eine
Fehlkommunikation zwischen dem Maschinenraumpersonal und dem Kapitän dazu, dass die Anker gelichtet wurden. Die Gneisenau wurde wiederholt gegen die Mole getrieben
und schlug zweimal mit dem Heck auf, bevor sie sich im Wind drehte und mit dem Bug voran steuerbordseitig auf die Mole geschoben wurde, wodurch sie auf Grund lief. Bei dem
Unfall kamen 41 Männer ums Leben.
Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Gneisenau_(Schiff,_1880).

Neufassung aus redaktionellen Gründen am 04.05.2024.

Datum der Abschrift: 15.01.2005

Verantwortlich für diesen Beitrag: Walter Fleischauer
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